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油價上漲,漢蘭達銷量依舊持續攀升

高油價已經在不斷刺激著人們的神經,而上個月又一輪的油價提升瞭。而我們發現,在一部分車主因油價而推遲購買車輛時,SUV的市場銷量卻依舊持續攀升。特別是作為國內首款豪華城市型SUV的漢蘭達,截至目前為止已經突破瞭20萬大關。SUV市場更註重個性化需求與其他車型的受眾相比,SUV市場的受眾具有事業有成,追求生活品質,超前的消費理念和實力等特性。在購買車輛時,他們更註重車子的舒適性和功能性,他們渴望“一車多用”,希望車子能同時滿足自己上班以及傢庭的不同需求。因此,在購車上,與每次油費多增加一百幾十元這點上相比,他們更傾向於購買技術含量高,空間更加舒適的一些車型。換句話說,購買SUV的人購買的是車子的個性化,而不是燃油性。而作為首款豪華城市型SUV,漢蘭達融合瞭豪華轎車、MPV、SUV等眾多車型的優秀特質。在上市之初更是率先提出“無界限”的生活理念,以“一車多用”“宜商宜娛”等多功能性為其宣傳點。在設計上,更是以外觀尊貴,空間寬敞,內飾豪華等特性迎合瞭消費者最主要的需求。漢蘭達以自身的個性化滿足瞭SUV市場中消費者,推動瞭自身的銷量。高科技配置,造就低油耗漢蘭達SUV的主要特性是多功能性,它能滿足消費者的個性化需求。而在油耗上,它也同樣可以滿足消費者的經濟性。雖然有不少人都說SUV是油老虎,但在SUV市場中也是分油耗高和油耗低的車型,並不能一概而論。據漢蘭達官方宣稱,2.5L的漢蘭達綜合油耗平均9.9L/KM;而在某些網站的統計中,我們可以看到2.5L的漢蘭達綜合油耗平均實際是12.5L/KM。這個數據雖然和官方有一些出入,但是大部分車主都紛紛表示,以漢蘭達近2噸的自重,這樣的油耗已經很出乎他們的意料,讓他們很滿意瞭。而漢蘭達油耗低的主要原因在於其的發動機。漢蘭達其2.7L與3.5L分別搭載直列四缸雙VVT-i發動機與V6發動機。這兩款發動機都配備瞭豐田獨創的VVT-i技術。VVT-i技術就是利用電腦控制進氣門相對於曲軸的開閉角度,根據行車的需要調節氣門,可以提前開啟,或者滯後關閉,從而智能上調節進氣量的大小,達到平衡節油和強大動力的雙重需求。除瞭這項技術外,兩款發動機還配備瞭諧振進氣控制系統ACIS、長度可變進氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術,這些分別代表著豐田在V型六缸和直列四缸發動機領域的領先水平。在降低油耗上,漢蘭達的變速箱也發揮不少作用。漢蘭達均采用手自一體變速箱,它的變速箱對於速度以及發動機轉速都非常敏感,基本上不會讓發動機的轉速爬到2000rpm以上,並以此來保證燃油的經濟性。除此之外,漢蘭達轎車化的底盤,流線型的外觀等等配置和設計也都為其的低油耗做出瞭貢獻。漢蘭達用與中高級轎車相近的排量和油耗,使車主享受瞭轎車與越野車的駕駛樂趣,並同時兼顧瞭商務和傢庭的用車需求。這些因素都使消費者的購車意願向漢蘭達傾斜。這也是油價上升而漢蘭達銷量依舊攀升的的原因。

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