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團霧，高速路上的 流動殺手
霍雨佳冬季是大霧天氣的高發季節，大霧天氣不僅危害人體健康，也極易引發公路交通事故。不過，很多開長途車的駕駛員都有這樣的體會：一會兒路上有霧，一會兒霧又消散瞭，再過一會兒又會遭遇大霧。這就是通常說的“團霧”瞭。專傢研究表明，團霧具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團霧的范圍比較小，團霧外視線良好；團霧內四周朦朧，能見度很低，常常隻有幾十米甚至十幾米；團霧分佈不均勻，有些區域很濃；團霧覆蓋面積大小也不一致，具體表現在公路上，長度從1公裡到5公裡不等。團霧一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間，尤其易出現在清晨。團霧還與局部小氣候環境、地面粗糙度等因素關系密切，一般來說，郊區和鄉村比城市容易出現團霧，比較空曠的高速公路路段更容易出現團霧。大霧的天氣預報本身就有一定的難度，而團霧又具有明顯的突發性、局地性、偶然性等特征，因而預報的難度就更大。團霧不僅很難預報，甚至高速公路監測設備都很難準確捕捉到團霧信息。比如，在設施比較先進的滬寧高速上，能見度自動觀測空間距離的間隔約10公裡，每1分鐘傳一次資料，但團霧距離一般不足10公裡，所以自動觀測儀也不能完全監測到團霧。也正因為團霧的預測和監測難度都很大，當團霧出現時，高速公路上的電子警示牌，常常不能對過往車輛及時提醒，加之團霧經常是的“忽有忽無”，也會帶來駕駛員的主觀情緒起伏不定，容易因麻痹大意造成交通事故。所以，交通安全部門稱團霧是高速公路上的“流動殺手”。其實，對付團霧的辦法也還是有的。一般來說，當高速公路上突然遭遇能見度極低的團霧時，應盡可能就近尋找服務區停車休息，待團霧消盡再行駛。如果距離服務區較遠，則要嚴格遵循霧中行車的駕駛規則。霧裡行車應及時打開霧燈、示寬燈或近光燈，如果在高速路上行駛或者霧很濃的情況下還要打開雙閃燈。切記不要使用遠光燈，因為遠光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車時反而什麼都看不見瞭。可間歇使用雨刷器，把風擋玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮幹凈，以改善視線。霧越濃，能見度越低，車速就必須越低。萬一發生交通事故時，應在車後方設立警示標志，並把車輛的危險報警雙閃燈打開，提示後方車輛。做好警示後，車上人員應立即撤到安全的地方，同時報警，千萬不要留在車內或在車道上行走，避免二次事故的發生。如果發現前方車輛停靠在右邊，千萬別盲目超車，因為很可能它是在等待對面來車通過。超越路邊停放的車輛時，在確認其沒有起步意圖而對面又無來車後，適時按喇叭，從左側低速繞過。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-22/161651154.html
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